【#海運(yùn)價(jià)格居高不下#，部分#中小外貿(mào)企業(yè)運(yùn)價(jià)超產(chǎn)品貨值#】
除了訂不到艙位和貨柜，更讓外貿(mào)企業(yè)頭疼的是持續(xù)上漲的海運(yùn)價(jià)格。
8月27日全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，中美海運(yùn)費(fèi)在短期回落之后，再次突破了2萬(wàn)美元的大關(guān)，居高不下的海運(yùn)價(jià)格，讓不少外貿(mào)出口企業(yè)進(jìn)退兩難。
多家外貿(mào)公司表示，持續(xù)上漲的海運(yùn)價(jià)格在不斷蠶食著企業(yè)的利潤(rùn)。
但是作為出口型企業(yè)，要想保住市場(chǎng)占有率，只能犧牲利潤(rùn)，咬牙堅(jiān)持。
其中，中小企業(yè)受到的傷害最大，特別是一些生產(chǎn)低貨值的出口企業(yè)，海運(yùn)費(fèi)的價(jià)格甚至超過(guò)了產(chǎn)品的貨值，有些企業(yè)虧損但勉強(qiáng)維持經(jīng)營(yíng)，有些只能退出市場(chǎng)。
大企業(yè)議價(jià)能力強(qiáng)，和船運(yùn)公司簽的是長(zhǎng)期協(xié)議，影響相對(duì)較小。


文字來(lái)自：央視財(cái)經(jīng)